Il mio laboratorio di riparazione del modello ferroviario

[1borna]

Un'altra locomotiva su cui qualcuno ha imparato a saldare?


Siccome non dava segni di vita, ho tirato fuori e ho aperto il motore

Dopo una lunga pulizia e assemblaggio (con nuove spazzole), ha funzionato

Il colore rosso le sta bene

Un'altra locomotiva della stessa "scuola" con fili collegati a casaccio

Non poteva guidare così, dopo aver ricollegato funziona come dovrebbe perché per fortuna tutto il resto andava bene

[fulvio]

Bel lavoro, bravo
Salutoni

[1borna]

È una razza mista?

Qualcuno si è preso la briga di fare luci e mettere paraurti di qualità

La parte inferiore è della Kleinbahn n. 80 ma il motore è della Trix?

La saldatura non è così esemplare come il cablaggio.

Più tardi ho scoperto che il corpo è fatto di una batteria cinese economica

Ho alcuni vecchi deviatoi, dei primi anni '60, dove la plastica si è rimpicciolita nel tempo, ma le rotaie sono rimaste le stesse
quindi la scheda di commutazione è bloccata (è un buon mm)

Ho levigato accuratamente il pertinace con una lima sottile (per unghie).

Era anche necessario tagliare parte del tyrfon dall'altra parte

Gli scambi erano avanzati per quel tempo perché avevano contatti aggiuntivi per polarizzare il nucleo o applicare tensione al binario
cambio di direzione mentre l'altro sarebbe inattivo

[1borna]

Ho preso un vecchio vagone postale da Trix

Per la metà degli anni '60, era molto ben fatto

Questo è merito del Sig. Willi Ade, uno dei maggiori costruttori di piccole ferrovie del dopoguerra

A quel tempo i vagoni di altri produttori erano ancora realizzati in latta con pochi dettagli


L'unica lamentela va alle frizioni, che sono piuttosto ingombranti e non si adattano a nessun altro tipo

Il carro aveva interni e illuminazione

[1borna]

https://lh3.googleusercontent.com/TmYdS ... 24-h457-no
Ho anche giocato un po' con il TT in scala ridotta, ho aggiunto un po' di carico ai vagoni e li ho fatti finestrati

Questo diesel doveva essere rianimato perché non dava segni di vita a causa del lungo periodo di fermo

Applicando tensione direttamente al motore, funzionerebbe, i contatti sulle ruote e loro stessi sarebbero fortemente ossidati

La trasmissione è interessante, come Z nelle navi? Sotto il motore, si dirama nuovamente verso entrambe le basi in cui si trova l'ingranaggio a vite senza fine

Finalmente qualcosa di nuovo nel mio laboratorio


Aveva bisogno di regolare le frizioni e sistemare alcuni dei tanti dettagli sul corpo

PIKO

Interessante locomotiva in versione internazionale

[1borna]

La trazione è su tutte e 4 le ruote, ma non ci sono pneumatici sulle ruote, quindi nonostante il peso non c'è maggiore trazione?

Ha un po' di intelligenza incorporata

Il supporto per la frizione, che può essere cambiato e regolato in altezza, è di plastica scadente, quindi una parte si è rotta, per fortuna
può acquisire e cambiare


Un bel vagone della Kleinbahn è arrivato con una staffa strappata su un cavalletto

Non è stato difficile rimuovere il dente rimanente, praticare il foro e avvitare/incollare la vite appropriata


Ho rianimato un po' lo scambio guida di Fleischmann, se non si usano per molto tempo i contatti possono ossidarsi, quindi non funzionano

Un piccolo foglio elastico si muove nell'azionamento e fornisce un contatto per la commutazione

[1borna]

Marklin ha realizzato diversi treni ICE di varie varianti, ciascuno con accoppiamenti diversi

L'attacco anteriore è della locomotiva ICE più antica e si rompe facilmente se assemblato con noncuranza (quello posteriore è leggermente più basso e appartiene ai vagoni)

Dopo una lunga ricerca ho trovato la clip giusta

È arrivata un'altra locomotiva retrò, non appena ho visto il filo sporgere ho capito che qualcosa non andava?

Questo ha il portamotore e l'ingranaggio intermedio (che il precedente non aveva), ma qualcuno ha rimosso il decoder

E questo motore spento, ho provato a trovare il produttore per numero, ma senza successo

[1borna]

Un vecchio e pesante numero 01 sembra essere caduto da un tavolo o qualcosa del genere?

Fortunatamente, con un po' di attenzione, la lamiera può essere raddrizzata

All'interno va tutto bene, ma la ruota posteriore è leggermente spostata e compressa sull'asse?

L'ho tolto e ho pulito bene tutto e l'ho incollato con una forte colla metallica

È meglio lasciare tutto da solo fino al giorno successivo

Qualcuno ha perso la fibra ottica originale, quindi ne ho adattata un'altra Marklin

Ho cambiato anche le gomme alle ruote perché qualcuno ne ha messe di molto spesse di un altro produttore, quindi è una locomotiva
nuotato sulla ferrovia

Ora che la locomotiva è in ordine, trabocca di gioia

[1borna]

Qualcuno che non sapeva che le locomotive degli anni '50 avevano gli elastici di plastica trasparente pensava di non averli, quindi li ha
accostati quelli più recenti che sono caduti rapidamente, non è la prima volta che lo vedo.
Anche questo è caduto addosso a qualcuno e gli ha fatto male all'orecchio, fortunatamente può essere facilmente svitato e raddrizzato

Sono arrivate anche 2 n.18, una più vecchia è analogica e con meno dettagli e quella più recente è digitale

Quella più nuova ha anche le luci posteriori, quella più vecchia ne ha solo un'imitazione

[ftigli]

Bello veder vecchi modelli pasticciati rimessi a nuovo con maestria grazie!

[fulvio]

Bravo, complimenti
Salutoni

[1borna]

Grazie!
La locomotiva più vecchia ballava molto sui binari, quindi sospettavo che la ruota fosse piegata più piena l'ho sperimentata?

In questa posizione, l'ho lasciato lavorare lentamente e ho scoperto che uno degli elastici ha una protuberanza?

Quando ho iniziato a toglierlo, si è rotto!Mettendone uno nuovo (anche sull'altra ruota), ha guidato correttamente

Ho provato a vedere se l'affumicatore funzionava ma era morto, in questa posizione ho misurato che c'era resistenza tra il suo alloggiamento e
piccoli fili verso il basso, ma non c'era resistenza alla massa della locomotiva stessa

Ho tirato fuori un po' lo smoker e l'ho fatto girare e poi ha funzionato (era ovvio che c'era solo un po' di ossido sullo spinello ottone e oca)

[1borna]

Una (molto) vecchia locomotiva della Kleinbahn non voleva correre?

Ha funzionato applicando la tensione direttamente al motore, quindi il problema è da qualche parte con la raccolta di corrente sulle ruote?

Si scoprì subito che la lamiera che tocca la massa della locomotiva (per il lato destro) era ossidata, tutto andava pulito un po'
Inoltre ho pulito anche le spazzole e il collettore del rotore

La locomotiva non aveva piombo e nessuna vite per fissarla al corpo. Dopo aver cercato sono riuscito a trovarlo tra i miei
parti, l'ho tenuto forse per più di 50 anni?

Rispetto alla Roco n. 80, che è della misura giusta, la Kleinbahn è molto più grande a causa del suo enorme motore.

Un'altra grande Kleinbahn a cui mancano alcune ruote (e qualcos'altro di meno importante)

Almeno ha dei pesi; interessante è la semplice soluzione della trivella a Kleinbahn: una molla sull'albero!
Lo svantaggio è che è relativamente raro, quindi la trasmissione ad ingranaggi è ancora abbastanza veloce, tali locomotive non possono guidare lentamente.

Una tale molla può essere rimossa (e indossata) con piccole pinze adatte: basta stringere, quindi espandere e rimuovere!

[1borna]

Questo è un vecchio Roco n. 80 (in condizioni piuttosto scadenti)

Ha perso molto nel corso dei decenni

A quel tempo, non sono stati effettuati risparmi sul motore

Il trasferimento è estremamente semplice

La locomotiva ha ricevuto respingenti e i suoi contatti per la raccolta dell'elettricità sono stati puliti poiché non è stata realmente guidata a causa di sbavature.

Quante volte ricevo qualcosa alla rinfusa, quindi provo ad assemblarlo, ma a questo carro mancano alcune parti piccole ma importanti, quindi va in attesa?

Un Marklin non troppo vecchio ha bisogno di attenzione, pulizia e oliatura prima!
L'assale destro era completamente bloccato, quindi le ruote erano rettificate (sono visibili macchie lucide).

Sul lato guida, una gomma è caduta, quindi le ho cambiate tutte e 4 (non è necessario risparmiare denaro lì)

[1borna]

A volte arriva qualcosa di molto lungo e difficile (e costoso).

Marklin ha lavorato a quel colosso

Esisteva anche una versione con decoder e motore che faceva ruotare il cilindro

Dall'altra parte, il carro sarebbe caduto su qualcuno e ha rotto il paraurti, le fibbie e la recinzione
Per il paraurti e la recinzione è facile, ma per arrivare al porta fibbia devo rimuovere l'intero cavalletto, ma non ho scoperto come?
Fino a nuovo avviso, il carro è in attesa fino a quando non si ottengono il supporto della fibbia e il progetto.

Le locomotive 2 N sono arrivate da Spalato via Rijeka a Jurandvor e finiranno nel villaggio vicino


Vale a dire, il signor Denis ha un cottage a Baška Draga (poco prima di Jurandvor) dove sta lavorando su un bel modello N.
Delle circa 10 locomotive, metà sono digitali e l'altra metà prevede l'installazione di decoder.
Nella piccola unità di manovra Kato è già presente il posto e l'attacco per il decoder, mentre nella più grande Fl. non c'è nessuno
luoghi? Una sezione del telaio dovrà essere fresata per ospitare il decoder.

[Lorenzo63]

Che gigante questo vagone.
Da chi veniva trainato? era un convoglio speciale?

[1borna]

Tali carri vengono utilizzati su brevi distanze nelle ferriere, trasportano il ferro fuso sotto l'altoforno in un'altra sala dove il ferro viene colato e lavorato.

Un modellista in Germania ha realizzato un bellissimo plastico con il tema di un negozio di ferramenta, quando avrò tempo scriverò dei suoi lavori.

[ftigli]

Un carro bellissimo!! Mi gira sui binari r1!!! Solo qualche modifica a pali catenaria e un paio di portali galleria e va dappertutto. È molto pesante e le ruote fanno un po' di attrito ma è stupendo. Ci metto uma vecchia 3047 non lo sente neanche

[1borna]

Ho 2 carri simili molto vecchi di Lima, sono più piccoli ma abbastanza grandi con molte ruote per essere interessanti.

[1borna]

Ho messo insieme un circuito elettrico per un amico

1 relè bistabile, 1 timer, 4 diodi e 2 contatti SRK (che si chiudono sotto l'influenza di un campo magnetico)

Ad entrambe le estremità del binario ci sono questi contatti che attivano il timer (che toglie la corrente per un certo tempo) e contemporaneamente attraverso il relè
invertire la polarità in modo che la locomotiva scorra da un'estremità all'altra del binario

Questo ha incoraggiato il nipote a giocare un po'


Un vecchio trasformatore non ha dato l'impulso di cambiare direzione

Con il passare del tempo la leva del pertinace si è usurata, quindi mancherebbe la commutazione, bastava solo piegare un po' i contatti per farla funzionare di nuovo

Le bobine e lo slider hanno un bell'aspetto e la spia luminosa funziona ancora

[ftigli]

Bei pezzi di elettrotecnica!! L'autotrasformatore preleva la tensione giusta per non dissipare con reostati!!

[1borna]

Una vecchia Kleinbahn è arrivata senza un motore

Si guida così, ma ho provato a trasferire il motore e la marcia mancante da un vecchio motore a vapore dello stesso produttore

Ho rinunciato all'operazione perché il motore a vapore ha una marcia più piccola, quindi finché non avrò una nuova locomotiva, rimarrà su un motore
Kleinbahn in seguito è passato a motori giapponesi leggermente più piccoli e moderni, ma non rinunciano ai loro ingranaggi a vite senza fine!

Un vecchio diesel Roco è arrivato in condizioni non guidabili e danneggiato

Il motore potrebbe anche guidare un macinacaffè

Da un lato, non ci sono cardani e ingranaggi nella trasmissione

L'altro lato ce l'ha ma non marcia, il motore gira ma gira al minimo?

Dal basso, tutti gli ingranaggi sono numerati

Continuerà nel prossimo numero

[1borna]

Ho continuato con lo smontaggio e ho scoperto che il primo ingranaggio fino alla vite senza fine era danneggiato (brutta immagine purtroppo)

Sono riuscito a trovare il materiale adatto, l'unica cosa che dovevo fare era allargare il buco

Successivamente ho sostituito il nuovo ingranaggio con quello bianco sottostante perché quello ha i denti più pronunciati

La locomotiva ha marciato, tira un po' più debole considerando che ha la trazione su un solo cavalletto, ma questo è sufficiente per
la guida normale. Ha ricevuto anche i paraurti e una frizione che mancava

Ho avuto alcune locomotive con le gomme che cadevano, questo succede quando sono troppo grandi perché le persone hanno paura di
allungarle un po' durante il montaggio

Il proprietario di questa vecchia svedese si è lamentato che la sua locomotiva andava in cortocircuito sugli interruttori e che poteva addirittura saltare fuori?

Uno sguardo allo sci spiega tutto, deve stare direttamente sotto la locomotiva!
Questo è l'unico punto debole della locomotiva Marklin, lo sci è abbastanza sensibile alle varie spinte.

A proposito, l'ho lubrificato un po', tutto il resto è nel miglior ordine

[ftigli]

che differenza qualitativa fra i modelli marklin e gli altri! Cascate di ingranaggi in plastica... !!!

[1borna]

Le piccole locomotive sono semplici e facili da aprire e, inoltre, sono spesso in riparazione

Questa è un'immagine comune, se il buco nella ruota è troppo grande per incollarlo con successo ne metto un altro da
qualche altra locomotiva danneggiata

Ci sono modelli che hanno sofferto di tutto

Le ruote sono fortemente ossidate, quindi si guida a malapena

Qualcuno ha anche messo del piombo sotto il suo tetto

L'ho smontata completamente e pulita con alcool, la carrozzeria era ben lavata e verniciata, le ruote pulite hanno gomme nuove,
quindi il proprietario non l'ha riconosciuta

Quest'orfano chiedeva a gran voce qualche goccia d'olio, per il resto va tutto bene

Un Roco lok era senza frizione, quindi sono riuscito a procurarmene uno adatto, ma poi mi sono accorto che mancava anche
il coperchio che lo tiene dritto.

Non sono riuscito a trovare della plastica abbastanza sottile e resistente, quindi ho tagliato i fogli sottili finché non ho raggiunto
la dimensione giusta

[fulvio]

Molto belle le riparazioni
Salutoni

[1borna]

Grazie, questo modello è stato realizzato dalla Marklin dal 1947 al 1953

Gli accoppiamenti e alcune viti non sono originali, inoltre mancano gli elastici

Sfortunatamente è dentro, qualcuno l'ha massacrato

A sinistra c'è la leva per passare alla linea superiore e a destra per cambiare manualmente la direzione

Una parte del foglio che va alla lampadina è strappata, ma il problema può essere riparato saldandone uno nuovo

L'interruttore di direzione è irrimediabilmente distrutto, dovrò metterne un altro di versione più recente perché non ne ho uno così vecchio


Anche un portaspazzole era danneggiato, ma spero di riuscire a raddrizzarlo

Anche lo statore è danneggiato, lo toglierò, lo svolgerò e lo riavvolgerò con cura.
Insomma, tanto lavoro

[Lorenzo63]

Qui sono più le cose rotte che quelle che funzionano.

Direi anche una bella riverniciata della cassa.

Revamping completo dalle officine borna

[1borna]

Purtroppo la maggior parte delle persone che mi portano i loro modelli vogliono farcela il più a buon mercato possibile e a loro basta
che la locomotiva possa funzionare di nuovo. Sono pochi quelli che spenderebbero di più per una ristrutturazione completa.

Ho smontato tutto e ho iniziato a pulire

Sono riuscito a trovare un nuovo statore e un coperchio del portaspazzole
(quante volte mi chiedo che conservo tutto per decenni)

Si vede dalle ruote lucide che la locomotiva ha marciato pochissimo?

Ha ricevuto nuove spazzole, gomme e un cambio di direzione

È tornata in vita dopo chissà quanti anni?

Ho realizzato e saldato un pezzo di lamiera per la luce

[1borna]

Qualcosa è venuto dal vecchio Fleischmann

Fleischmann costruì questa locomotiva nel 1958, successivamente ottenne un motore più moderno

La locomotiva funzionava male, si inceppava e strideva, quindi sono andato a smontarla. I supporti vengono rimossi svitando le piccole
viti sul lati

Il blocco con il motore è grande e piuttosto pesante, dopo tutto l'intera locomotiva è in metallo, quindi è in scala

Puoi vedere che ci sono molti peli avvolti, quindi ho continuato con lo smontaggio

Solo quando ho tolto l'ultima piccola copertura ho potuto pulire, lavare e lubrificare tutto per bene

Successivamente la locomotiva viaggia in modo molto più calmo e silenzioso come 60 anni fa.

Un dolce piccolo è molto più giovane

È ben conservata e marcia magnificamente e in sicurezza nonostante abbia solo 2 assi

Non c'entravo molto, aveva solo bisogno di essere lubrificato un po'

[1borna]

Un altro Fleischmann, questo è un po' più giovane

Ha origine dall'inizio degli anni '60

Inoltre è completamente in metallo, robusto e pesante

Le sue ruote avevano bisogno di un po' di pulizia e oliatura

Quando ho provato a guidarla senza carrozzeria, non è andata?

Scoperto che il contatto sotto il tetto collega il motore per la guida su pista o pantografo, senza quel collegamento non si guida!

E ancora Fleischmann, ancora più giovane

Qualcuno ha attaccato un magnete a contatto sul fondo

Dal colore dei fili posso concludere che qualcuno li ha cambiati?

[1borna]

Bella locomotiva come modello e nella realtà

Sembra bello da ogni angolazione

Quando l'ho aperto sono rimasto sorpreso perchè qualcuno aveva tolto tutti i fili?

Inoltre la locomotiva era congelata e non è stato possibile avviare nulla

Di solito, a causa dell'olio essiccato, il rotore sull'albero che entra nell'alloggiamento metallico viene bruciato, ma questo è stato rimosso facilmente?

Ciò significa che è successo qualcosa di simile da qualche parte nella trasmissione o negli assi, quindi ho inzuppato bene tutto con
spray per contatti (una leva era disallineata solo in retromarcia, l'ho rimessa facilmente)
Dopo mezz'ora sono riuscito a girare poco a poco le ruote, quindi ho ripassato tutto con il WD. Quando tutto fu sistemato, spinse
Ho spostato velocemente la locomotiva sul tavolo a destra e a sinistra finché non ha iniziato a muoversi facilmente, quindi ho lubrificato
il tutto e ho eliminato l'eccesso.

Ho preparato i fili, i diodi e l'isolamento per collegare il tutto

Quando l'ho messo in pista mi è andato in cortocircuito, all'inizio sospettavo questi piccoli fogli che raccolgono corrente dagli isolanti
ruote ma non era quello il motivo?

Ho scoperto la posizione del cortocircuito solo quando mi sono bruciato ricevendo la locomotiva dopo un test fallito
Le leve sul lato destro con le ruote isolate erano calde, significavano che erano a contatto con il terreno (l'altro polo)

Il porta leva poggia sulla piastra in plastica, ma la vite che regge il tutto arriva a terra!
Quando ho messo una sottile rondella di plastica sotto la testa del bullone, la locomotiva ha marciato felicemente
/è un modello Hamo per DC che ha ruote motrici e leve isolate su un lato/

[1borna]

Lokomotiva 3000 ne ha di più, quindi sono spesso anche a casa mia

L'interruttore di direzione ed i fili dimostrano che si tratta di una delle prime serie degli anni '50

Qualcuno ha cambiato gli sci prima, la plastica delle ruote regge ancora bene

Questo è un po' più giovane, risale alla fine degli anni '50 e aveva un western aggiunto e ha ricevuto un cavo in fibra ottica

Il primo meritava di essere verniciato, quindi l'ho bagnato nell'olio dei freni

E dopo il lavaggio e l'asciugatura verniciati

Ho fatto lo stesso con il corpo di questa locomotiva

Sull'altro modello manca parte delle leve su un lato, le riceveranno più tardi quando le avrò

Era molto grasso, dopo averlo lavato con alcool ha un aspetto migliore

[1borna]

Le ho tolto le leve per mettere gli elastici e ho trovato molti capelli

Piccolo test dopo il montaggio (sono presenti leve strappate su questo lato)

Dovrò spogliarle, carteggiarle e ridipingerle l'orecchio

Ho ricevuto anche questa vecchia torturata

Riceveranno un nuovo sci e subiranno un buon trattamento di pulizia

Sono riuscito a trovare un nuovo statore e un coperchio del portaspazzole
(quante volte mi chiedo che conservo tutto per decenni)

Si vede dalle ruote lucide che ha guidato pochissimo?

Ha anche ricevuto nuove spazzole, elastici e un cambio di direzione

È tornata in vita dopo chissà quanti anni?

[ftigli]

Bel recupero!!! Che tipo di vernice usi per il mantello della loco??

[1borna]

Dipende caso per caso, a volte uso uno spray e altre volte uso diversi colori acrilici Humbrol o simili. per le piccole riparazioni lo
faccio con una normale spazzola.
Nel corso di diversi decenni sono stati raccolti più di cento colori diversi, è importante chiuderli sempre bene, mantenerli a temperatura
moderata e mescolare di tanto in tanto. Ho vernici che hanno più di 50 anni che posso ancora usare!

[ftigli]

Grazie, anche io cerco di conservarle bene! Ero interessato al codice o al tipo di nero satinato per le locomotive... il nero lucido non va bene! Credo che 85 COAL BLACK HUMBROL possa essere quello giusto...
Anche per il rosso delle ruote devo trovare il colore giusto!

[1borna]

Il codice colore nero è RAL 9005, semiopaco
L'ho comprato come spray, dato che ho verniciato molte auto prima, ho l'abitudine di visitare i negozi di verniciatura per loro.
Nella maggior parte di questi negozi puoi ordinare vernice o spray in qualsiasi tonalità.

[1borna]

Ho saldato un nuovo pezzo di lamiera per la lampadina

Gli sci sono sacrificabili principalmente a causa di incuria e piegature inutili

E questo è un fenomeno comune, i bambini si scontrano di proposito?

I vecchi giunti possono per lo più essere raddrizzati mentre quelli più nuovi in ​​plastica si rompono

Il liquido per il fumo è aggressivo a lungo termine, quindi se non viene rimosso dopo la guida può corrodere la vernice

Quando ho provato a guidare questa locomotiva si è comportata in modo strano e ha saltato fuori in curva?
Ho trovato il motivo: qualcuno ci ha messo una molla troppo forte, che preme gli assi anteriori sui binari, quindi l'intera locomotiva
negli ascensori sopra il binario, mettere una molla più morbida non è più un problema.

[1borna]

Una locomotiva era molto trascurata

Lo sci era strappato

Le ho fatto un bel bagno e poi ho anche tinto alcune parti

All'interno sembra tutto a posto, ma è bruciato per (troppo) tempo

Numerosi peli dovevano essere puliti, le ruote mostrano che qualcuno li ha dipinti con noncuranza

Il cambio è nel tender
Ho dovuto smontare il motore, pulirlo bene e lubrificare nuovamente il tutto. Alla fine è andata a fare un giro con i suoi nuovi sci

Un Fleischann ha dovuto sostituire le frizioni professionali con quelle normali

Quando sanno che è ora di lavorare, si allontanano dai pesci palla e tolgono parte della trave pettorale

[fulvio]

Hai da riparare molte locomotive, complimenti
Salutoni

[1borna]

Finora ho elaborato solo la metà dei documenti degli ultimi 12 anni da quando ho iniziato a documentarli. Nei 50 anni precedenti questo è
successo almeno mille volte, anche se con minore intensità, perché non esistevano i media come Internet, ma solo il passaparola.
Nell'ex negozio che vendeva piccole ferrovie, sapevano che le riparavo, quindi me le davano per la riparazione.

[1borna]

2 macchie provenivano da una palude

Per fortuna solo una parte era bagnata

C'era un allineamento qui

e poi lucidatura

Chi avrebbe mai pensato che fosse arrugginito con una patina sbiadita?

La V200 ha lampadine e spazzole nuove

Anche il piccolo sta bene dopo il bagnetto